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SUV de lujo 2024: BYD Equation Leopard 5 Coche híbrido enchufable 4x4 eléctrico de nueva energía
USD 32000 ~ 38700
Cantidad de pedido mínima:1 piece
Model No:BYD Leopard 5
BYD Leopardo 5
Descripción del producto del sistema de propulsión diésel-eléctricoEl sistema de propulsión diésel-eléctrico es una solución de energía de alto rendimiento que integra la alta densidad de energía de los motores diésel con el control preciso de los sistemas de propulsión eléctrica. Su principio de funcionamiento central sigue la cadena de conversión de energía, proporcionando energía estable y confiable para equipos en múltiples industrias.Principio de funcionamiento básicoEl motor diésel quema combustible para generar energía mecánica, lo que impulsa al generador a convertir la energía mecánica en energía eléctrica.Un sistema de control inteligente (por ejemplo, PLC, ECU) distribuye la electricidad generada, ya sea suministrando directamente los motores de accionamiento o almacenándola en baterías para su uso según demanda.Los motores de accionamiento convierten la energía eléctrica nuevamente en energía mecánica para impulsar el equipo. En particular, no existe una conexión mecánica directa entre el motor diésel y las ruedas motrices durante todo el proceso.Características clave del productoVentajas principalesIndependiente de redes eléctricas externas, funciona de manera estable en áreas no electrificadas, sitios de construcción remotos y entornos de trabajo complejos.Elimina los impactos de cambio asociados con la transmisión mecánica, lo que permite una regulación precisa de la velocidad y un excelente rendimiento de aceleración/desaceleración, al tiempo que minimiza el desgaste de las estructuras que soportan carga (por ejemplo, vías de ferrocarril).El motor diésel puede funcionar de manera constante en su rango de eficiencia óptima, reduciendo el consumo de combustible hasta en un 28% en ciertos escenarios. También presenta requisitos de mantenimiento simplificados.Admite el cambio entre el modo diésel-eléctrico puro y el modo híbrido. Algunos modelos pueden lograr un funcionamiento totalmente eléctrico sin emisiones, con configuraciones flexibles para la clasificación de potencia y la agrupación de equipos.LimitacionesEn comparación con los sistemas eléctricos puros, todavía produce emisiones de escape y ruido debido a la combustión diésel.La necesidad de acomodar tanto el motor como el generador da como resultado un mayor volumen y peso del equipo. Su potencia máxima y velocidad son inferiores a las de los sistemas eléctricos puros.Para operaciones a gran escala y de alta frecuencia, los costos del combustible diesel exceden los costos de la electricidad de la red, lo que lleva a una eficiencia económica a largo plazo ligeramente menor.Unidades múltiples diésel-eléctricas (DEMU) y locomotoras de maniobras, ideales para ferrocarriles no electrificados o líneas de poco tráfico, que ofrecen agrupaciones flexibles y una interacción suave con las vías.Submarinos, rompehielos, yates y barcos de trabajo, que equilibran las capacidades de viajes largos con un funcionamiento silencioso para mejorar la maniobrabilidad y el cumplimiento medioambiental.Camiones pesados, autobuses híbridos y vehículos de transporte de ingeniería, que concilian las necesidades de operaciones urbanas de larga distancia y bajas emisiones.Maquinaria de minería, generadores remotos en obras de construcción, equipos agrícolas/forestales, perfectamente adecuados para entornos de trabajo fuera de la red.
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