Descripción del producto del tren motriz diésel-eléctrico

Principio de funcionamiento básico

• Cadena de conversión de energía : el motor diésel quema combustible para generar energía mecánica, que impulsa un alternador para convertirla en energía eléctrica, lo que respalda tanto el suministro directo a los motores de tracción como el almacenamiento en baterías para uso bajo demanda.
• Regulación inteligente de energía : la unidad de control electrónico (ECU) distribuye dinámicamente la energía según las condiciones de operación, como el uso de energía diésel para cruceros con carga alta y el cambio al modo eléctrico puro para operaciones a baja velocidad o escenarios sensibles al ruido.
• Salida de propulsión : Los motores eléctricos entregan torque total desde 0 rpm, impulsando el equipo a través de transmisiones o mecanismos de transmisión directa. La tecnología de recuperación de energía de frenado mejora aún más la eficiencia energética general.
• Diseño de redundancia del sistema : Las fuentes de energía duales (diésel + eléctrica) garantizan un soporte de respaldo, con el motor diésel sirviendo como un complemento de energía confiable en situaciones fuera de la red o de alta demanda.

Características clave del producto

Ventajas principales

• Equilibrio de rendimiento superior : combina la resistencia de largo alcance del diésel con el torque instantáneo de los motores eléctricos, logrando una aceleración suave sin impactos en el cambio de marchas y adaptándose tanto a tareas de carga pesada como de control de precisión.
• Alta eficiencia y ahorro de costos : el motor diésel funciona constantemente en su rango de eficiencia óptima, lo que reduce el consumo de combustible entre un 10% y un 25% en comparación con los sistemas diésel tradicionales. La recuperación de energía durante el frenado reduce aún más los costos operativos.
• Fuerte adaptabilidad ambiental : independiente de redes eléctricas externas, funciona de manera estable en áreas remotas, temperaturas extremas (-40 °C a 50 °C) y entornos hostiles como desiertos o mesetas. También admite un funcionamiento silencioso y con bajas emisiones en zonas sensibles.
• Fiabilidad y durabilidad : la estructura de transmisión mecánica simplificada reduce las tasas de desgaste y fallas, con una vida útil de 15 000 a 30 000 horas bajo mantenimiento regular. El diseño híbrido mejora la redundancia del sistema para operaciones críticas.

Limitaciones

• Mayor inversión inicial : la integración de motores diésel, generadores, motores y paquetes de baterías genera costos iniciales más altos que los sistemas de energía única.
• Mayor volumen y peso : la configuración de doble potencia requiere más espacio de instalación, lo que la hace menos adecuada para equipos ultracompactos.
• Pérdida por conversión de energía : cada etapa de conversión de energía (mecánica → eléctrica → mecánica) genera pérdidas menores, con una eficiencia general ligeramente inferior a la de los sistemas eléctricos puros en escenarios conectados a la red.
• Mantenimiento complejo : Requiere experiencia profesional para el mantenimiento de componentes tanto diésel como eléctricos, con umbrales técnicos más altos que los sistemas tradicionales.